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盡管訂單爆滿甚至面臨人力短缺可能造成延期交付的風(fēng)險，但三星重工加速撤離中國的決心似乎沒有動搖。在寧波三星重工完成關(guān)停之后，作為在中國的唯一“獨苗”——榮成三星重工似乎也無法避免關(guān)閉清算的命運。

寧波三星重工完成關(guān)停出售，榮成三星重工虧損三年或?qū)⑦M行清算

據(jù)韓媒報道，隨著寧波三星重工的正式關(guān)閉，三星重工在中國的船廠數(shù)量已經(jīng)從原先的三家減少到了一家，而僅剩的榮成三星重工預(yù)計也將進行清算。自2020年以來，榮成三星重工已經(jīng)連續(xù)三年虧損。

韓媒稱，由于生產(chǎn)率下降和勞動力成本上升，中國的成本競爭力正在減弱，三星重工因此決定關(guān)閉寧波三星重工。今年上半年，三星重工已經(jīng)完成了寧波三星重工的清算程序，將包括土地在內(nèi)的資產(chǎn)出售給我國政府。

三星重工原本在中國擁有三家子公司，三星重工業(yè)（寧波）有限公司、三星重工業(yè)（榮成）有限公司以及榮成伽耶船業(yè)。作為三星重工在海外的重要加工基地，這些企業(yè)生產(chǎn)的船體分段都被運往三星重工巨濟造船廠組裝。

消息人士稱，目前榮成三星重工還有四五千人，還沒撤的一個重要原因是因為俄烏沖突導(dǎo)致LNG船訂單大增，已經(jīng)排產(chǎn)到明年2月了。榮成廠主要是生產(chǎn)LNG船，但是不是整船。該消息人士說，寧波廠已經(jīng)撤了，前段時間又出售了伽耶船業(yè)的股份，目前只剩榮成三星重工這一家船廠。

撤資決心不改？三星重工為加快造船進度向中國船廠外包分段建造

韓國業(yè)界人士此前曾表示，三星重工逐步從中國撤資與韓國政府確保本國造船業(yè)就業(yè)的政策密切相關(guān)。早在2020年6月，韓國造船業(yè)重鎮(zhèn)巨濟市市長就公開表示，因造船海工裝備訂單枯竭，從2020年年底至2021年年初，巨濟市因此可能失去工作崗位的合作公司員工最多將達到8000人。這既是失業(yè)者個人的問題，也會對地區(qū)經(jīng)濟造成致命打擊。

為應(yīng)對這一就業(yè)危機，巨濟市開始著手構(gòu)建“相生”管理的“巨濟型雇傭維持模式”。而三星重工和大宇造船（現(xiàn)韓華海洋）是這一模式的核心主體。巨濟市提出了“將韓國造船企業(yè)在中國的造船子公司的物量轉(zhuǎn)移到韓國國內(nèi)并優(yōu)先分配給巨濟地區(qū)企業(yè)”的要求。隨后在2021年9月，三星重工正式宣布撤資寧波三星重工。

但事實上，進入2021年之后三星重工接單量大幅增長。在過去兩年全球創(chuàng)紀錄的集裝箱船和LNG船訂單潮助力下，2021年和2022年三星重工總計承接了129艘新船訂單，合同總金額超過216億美元，連續(xù)兩年超額完成了年度接單目標(biāo)。去年11月底，三星重工巨濟造船廠手持訂單時隔14年再次突破了1000萬修正總噸（CGT）。